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Tronçon 6 de Cluses à Magland

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En concurrence pour l’espace

Le secteur amont de Cluses est caractéristique de l’aménagement des secteurs de montagne où l’espace est fortement contraint par le relief. Les gravures du 18ème siècle montrent qu’il n’y avait autrefois qu’un chemin de liaison avec la haute vallée à l’emplacement de l’actuelle route nationale. Ce chemin longeait l’Arve et était soumis à ses sautes d’humeurs (inondations, érosion de berge…).. A cette époque la rivière divaguait sur toute la largeur de la vallée.

A partir du 19ème siècle, l’essor économique a entraîné un empiètement progressif sur le lit de la rivière et une réduction des zones d’expansion de

crues : cultures et moulins (aujourd’hui disparus), route nationale, voie ferrée, zone industrielle et plus récemment autoroute avec sa barre de péage qui a définitivement repoussé l’Arve sur le flanc gauche de la vallée.

Néanmoins, grâce à la préservation de cette rive gauche, l’Arve présente encore des formes caractéristiques des rivières naturelles de montagne : érosions de berges entraînant le déchaussement des arbres (caches à poissons) et assurant le renouvellement de la végétation rivulaire typique des milieux humides, bancs de graviers entre lesquels serpentent des bras multiples (appelés également chenaux en tresse), bois mort flotté etc...


Caractéristiques du tronçon :

8,6 km, difficulté moyenne, sans balisage.

Itinéraire :

Depuis le vieux pont de Cluses, franchir l'autoroute, suivre la RD119 en direction de Nancy-sur-Cluses jusqu'à un portail métallique et un chemin plongeant sur l'Arve. Passages boueux et escarpés. Passer la Plagne puis La Tour Noire. Au pont du Crétêt, passer en rive droite et longer le sentier aménagé jusqu'au pont de Gravin.

Avertissements :

Restez vigilants aux accotements non aménagés le long des voies de circulation. Sections très boueuses par temps humides. Deux passages courts mais raides. Descendez de vélo si besoin!



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